Renault ще се бори със забраната за двигатели с вътрешно горене

Французите настояват производството на хибриди да продължи и след 2035 г.

Пълна забрана на двигателите с вътрешно горене се обсъжда в Европа от известно време, но точната дата все още не е обявена. Ограничението се очаква да влезе в сила през 2035 г.но това все още не е прието от държавите -членки на ЕС.


Някои производители са категорични, че този срок е неприемлив и ще се борят до края, за да продължат да произвеждат конвенционални двигатели. Сред тях Renault Group, главният изпълнителен директор Жил Льо Борн каза: възнамерява да се бори за разширяване на производството на хибриди след 2035 г.

Льо Борн е категоричен, че стратегията на ЕС за пълно премахване на двигателите с вътрешно горене е погрешна и Renault ще се опита да запази няколко хибридни модела поне до 2040 г. От думите му става ясно, че преди да се предприемат такива драстични мерки, е необходимо да се осигури достъп до електрически превозни средства за по -широк кръг потребители.


Renault Megane eVision

Особено притеснително за Renault е бюджетната марка Dacia, която ще продължи да разчита на двигатели с вътрешно горене. Предполага се, че през 2030 г. поне 90% от моделите на френската марка ще бъдат изцяло електрически, и Alpine има 100%. В същото време само 10% от новите автомобили на Dacia по това време ще бъдат електрически.

Льо Борн добави, че в бъдеще моделите на румънската марка ще използват платформата CMF-B и технологиите на Renault. Въвеждането на модерни и сложни компоненти ще окаже влияние върху цените, така че групата не бърза да електрифицира Dacia. Следователно гамата на марката първо ще претърпи хибридизация и след това ще премине към чисто електрическо сцепление.


Рено

Ръководителят на Renault смята, че е съвсем логично да продължи да използва двигатели с вътрешно горене поне до 2040 година. И причините за това липса на развита инфраструктура за електрически превозни средства, както и необходимия брой потребители, които са готови да преминат към електрически превозни средства. Освен това е необходимо време за преструктуриране на производството и обучение на персонал за това.

Снимка: Renault

Source