26 години мистерии около потъналата „Естония“ – Любопитно

Точно 26 години ни делят от най -голямото корабокрушение в историята на цивилното корабоплаване в Европа. Фериботът Естония потъна в Балтийско море на 27 септември 1994 г., убивайки 825 души.

Повече от четвърт век тайните се носят около трагичния инцидент и цялата истина за инцидента остава на морското дъно.

Какъв е проблема?

Фериботът Естония беше луксозен кораб, който предлагаше на пътниците не само трансфери от едно пристанище до друго, но и пътешествие, изпълнено с удоволствие. Няколко кафенета и ресторанти, клуб с дискотека, басейн, детска стая за забавление, сауна и модерно кино осигуриха забавление. Основната цел на кораба беше значителна. Бившите съветски граждани, получили възможност да пътуват в чужбина със собствени автомобили, се чувстват комфортно да опознаят европейския живот. 460 столчета за кола бяха достатъчни за всеки, който имаше пари. “Естония” изглеждаше страхотно – дължина над 155 метра, ширина – 24 метра, водоизместимост 15,5 хиляди тона, построена в Германия през 1980 година.

Фериботът тръгна от Талин вечерта на 27 септември. Пътниците се забавляваха и докато преминаваха линията Турку, хората, които още не бяха заспали, чуха писъци и силни камбани. Корабът започна да се търкаля. Паника обзе всички пътници, беше невъзможно да се върви по коридорите. Няколко минути по -късно фериботът изчезна от радарите и потъна на дълбочина около 80 метра.

На борда е имало 989 пътници и екипаж. Поради бурята спасителните лодки и саловете бяха празни, повечето хора бяха в ледената вода. Хеликоптерите се оказаха безполезни, вятърът им попречи да се оттеглят. Спасени са само 137 души.

Никой не успя да обясни веднага бързата смърт на съвременен кораб в относително безопасна зона на морето. Скоро обаче стана ясно, че фериботът „Естония“ потъва поради факта, че вълните разбиват козирките (това са елементите на рампата, които позволяват на колите да влизат в товарната палуба при отваряне).

Германската корабостроителница Майер беше призната за виновна. Но по -късно излязоха и други версии.

Първият беше свързан с наркотиците и изхвърлянето им зад борда. Феновете на тази версия смятат, че някой е предупредил контрабандистите за засадата, която ги очаква, и те спешно се отърваха от опасния товар. Втората версия беше шпионски софтуер. Бившите съветски републики, които станаха независими държави, през 90 -те години станаха собственици на впечатляващи арсенали, включително най -новите модели. Така възникна подозрението, че фериботът “Естония” е потънал заради специалните служби, западни или източни, които искат да удавят доказателствата на дъното.

Във всеки случай очевидците продължават да пазят тайни. Водолази и спасители така и не намериха компютър, чийто твърд диск записа параметрите на кораба в режим на черна кутия на самолета. Според очевидци два тежки камиона на борда не са преминали митницата. Официално починалият капитан на кораба по -късно е видян в една от линейките, превозващи спасените, и дори е сниман. Но тогава никой никога не го беше виждал. Няколко пътници също изчезнаха, след като бяха извадени от студената вода. Всичко това обаче може да се обясни с изключително объркване, което царува след голямата катастрофа.

Факт е обаче, че въпреки многобройните обаждания, корабът остана на дъното, а мъртвите все още са в стоманения си гроб – в „морското гробище“, защитено със споразумение между Швеция, Естония и Финландия.

Миналата година, когато в Швеция беше отслужена панихида в чест на 25 -годишнината от инцидента, беше взето решение за независимо разследване. Ще има ли напредък?

Source