Хърватски стартъп, който ще оформи бъдещето на Bugatti

Rimac е компания, която не се задоволява само с производството на бързи електрически превозни средства.

Да, техният Rimac C-Two спринтира от 0 до 100 км/ч и привлича електрически бегачи от Азия, през Дубай и САЩ, но последната серия от сделки за регистрираната в Хърватия компания предполага много повече. амбиция.

По-рано този месец стана ясно, че Римак купува 55 процента от акциите на новата компания, която ще се казва Bugatti Rimac.

В същото време Мате Римак, основател на Rimac, запазва 35 процента от акциите на първоначалната си компания и придобива определен дял от активите в Porsche и Hyundai.

Бизнесменът, който е само на 33 години, признава пред Car and Driver, че работата с Bugatti е негова стара мечта и че когато чуе за бърза и мощна кола, веднага се сеща за тази марка.

Римаз припомня, че Veyron и Chyron са рекордьори по скорост в своя клас, но в същото време е дълбоко убеден, че бъдещето на автомобилите, дори и на най-бързите, е в електричеството. Ето защо той иска да обедини колегите си около обща идея и да ги отведе в свят, в който автомобилите ще бъдат изцяло електрически.

Защото колкото и впечатляващо да е представянето на Veyron или Chyron, те не могат да се сравняват с Rimac C-Two, който има 1241 к.с. Ето защо Bugatti, което е спонсорирано от Volkswagen Group, реши да обедини усилията си с Rimac и неговата компания, за да създаде нови модели електрически суперавтомобили.

Самият Rimac подчертава, че Bugatti и Rimac ще останат две отделни компании, всяка от които ще запази сегашното си портфолио.

Хърватският бизнесмен казва, че е “изключително любопитен” какво ще излезе от партньорството му с Bugatti.

От 2023 г. технологичният и инженерният екип на Rimac Bugatti ще се премести в нов кампус в покрайнините на Загреб, в който ще работят 2500 души. За сравнение, в момента в Rimac работят не повече от 430 души. Римак подчертава, че цялата работа по проектирането на електрически превозни средства ще се извършва в Хърватия.

Едно е ясно – след година-две електрическите двигатели, които Rimac разработва, ще заменят двигателите с вътрешно горене на Bugatti.


Главният изпълнителен директор на Bugatti Стефан Винкелман каза пред British Autocar, че целта е да съчетае богатия опит на компанията му с невероятното иновативно мислене на Rimack и неговите екипи.

„Способността им да електрифицират своите превозни средства ще бъде комбинирана с нашето дизайнерско и строително наследство“, каза Винкелман.

Новината за нов съвместен проект между двата автомобилни производителя е свързана с новината, че производството на Bugatti Chiron постепенно ще спре.

От спортната кола ще бъдат произведени точно 40 бройки, от които броят на произвежданите от модела модели ще достигне 500. Компанията подчертава, че въпреки цената на Chiron – от 2,5 до 3,4 милиона евро – повечето от най-новите модели вече са били поръча.

Продаваната версия се задвижва от типичен двигател Bugatti W16 и ускорява от 0 до 100 км/ч за около 2,6 секунди.

От там определено ще видим такъв звяр като Chiron, просто той вече няма да се захранва от бензин, а от електрическо сърце.

Дебютантът в тази област се нарича bZ4X, а съкращението bZ идва от

Source