Тест шофиране, Opel Mokka и важно ли е да се погледнете в огледалото понякога

Всеки шофьор е изпитвал това. В момента, в който кара кола и минава покрай стъклен прозорец, той почти неволно се обръща, гледа отражението си в стъклото, харесва му, усмихва се и продължава …

Ако сме правили това поне веднъж, тогава няма съмнение, че обичаме автомобилите, а за нас те са много повече от калаена кутия, която предпазва от дъжда и ни отвежда в космоса.

Новият кросоувър на Opel Mokka е насочен към такива хора. И е ясно защо. Фотогеничен, смел и с ретро нотка, това е колата, която бихме искали да видим във всеки прозорец.

Без много визуална връзка с предшественика си, второто поколение Mokka изглежда по-сериозно и запомнящо се, което оценяваме с достойнство. Защото с колите всичко е като хората – бързо губим уважение към тези, които се опитват да угодят на всички.




НЕ ЗА ВСИЧКИ

В това отношение не всички ще харесат Opel Mokka. Размерите му, например, не са особено впечатляващи, а визията е изпълнена със строги характеристики, които може да изглеждат груби за някои.

Но като се има предвид, че Opel твърди, че дизайнерите са черпили вдъхновение от класическото противоречиво купе от близкото минало, Opel Manta, това е разбираемо.

В интериора обаче няма нищо ретро или нещо класическо. Вътре ни посрещат два големи ориентирани към водача дисплеи, които осигуряват достъп до почти всички системи и функции на автомобила. Физическите бутони се броят на пръстите, което създава усещането за изчистен и високотехнологичен кокпит, но това не винаги е добро решение.

Проблемът е, че автомобилите имат навика да се движат и докато шофирате, е много по-лесно да натискате физически бутон, отколкото да навигирате през менютата на сензорен екран. Като добро решение в това отношение оценяваме разработването на аналогови контролери за управление на климатика от дизайнери.

Снимка 532981


МАЛКИ, НО ЕЛЕКТРИЧЕСКИ

СУХА ИНФОРМАЦИЯ

  • Модификация: 1.2 турбо
  • Работен обем: 1199 куб.см. см.
  • Мощност: 130 k.s.
  • Въртящ момент: 230 Нм
  • Ускорение: 9,1 сек. до 100 км / ч
  • Максимална скорост: 202 км / ч
  • Среден пробег на газ: 4,5 л / 100 км
  • Предаване на инфекция: 6-степенна ръчна
  • Основна цена: 34 845 лева

Какво ще кажете да бъдете малки. Идеята на Мока не е да завладява далечни места или да помага да носиш приятел, а да ни накара да мислим за царя на градската джунгла. Особено ако поръчахме новата си кола в ярко зелено с електрически мотор. И ако не ни харесва зелено, има десетки опции за персонализиране на екстериора.

С електрическата версия на Mokka можем да очакваме да достигнем 385 километра с едно зареждане на батерията. Тези стойности, както и другите компактни електрически превозни средства, са постижими само в градска среда. Когато стигнем магистралата, действителният обхват се разтапя до около 230 километра, което е идеално за случайни и кратки пътувания.

Всеки ден електрическата Mokka е винаги готова за градски експедиции и изпитания, това е нейната сила.

Паркираме лесно, те ни гледат на светофара и когато светне зелено, натискаме педала и всички 136 к.с. и 265 Нм моментално ни ускоряват до … следващия светофар, където другите ни настигат. Но се забавлявахме между светофарите, което е много.

Снимка 532985


ПЕРФЕКТНО ПЪРВО

В перфектен свят Mokka е идеалната първа кола за начинаещ. Друг проблем е, че в България реалността е, че този студент трябва или да има много богат татко, или той самият да е завършил нещо в областта на ИТ, за да може да се похвали с такава покупка толкова рано. Въпреки това, с базова цена от 34 000 лева, бихме могли да включим новата Mokka сред наличните превозни средства.

  • МОЖЕ: впечатляваща визия
  • НЕ МОГА: изкачва калните хълмове
  • ТОЙ ЛИПСВА: малко място в интериора

Разбира се, ако не ни интересува зареждането, не плащаме допълнително за електрически мотор или просто не вярваме в електрическото бъдеще на автомобилите, можем да поръчаме Mokka с един бензинов двигател в две версии ( със 100 и 130 к.с.) и дизел от 110 к.с. от.

Не звучи като кросоувър, но ефективността е ключовата дума тук. Когато колата тежи по-малко от горивния локомотив, не се изисква мощност на двигателя.

И тъй като Mokka е изградена на платформата на най-новата Corsa, теглото й не е много повече – около 1300 килограма. Може да се усети и когато десният ни крак се отпусне в планински район с много завои. Тогава Мока оживява.

Снимка 532983


Разбира се, без да се представяте за спортен автомобил, ви се иска да карате версия с бензинов двигател със 130 к.с. прилича на оживена и маневрена кола, която не е против безгрижното забавление.

Ако ни е хрумнало, че поради по-високото окачване Mokka може да има 4х4 задвижване, по-добре е да извадим тази мисъл от съзнанието си – няма такава опция, независимо от двигателя.

Снимка 532986


Трябва да се признае, че германската компания Opel е изминала дълъг път с новата Mokka. Трудно ни е да намерим сходство (чисто на допир) между новия и стария модел. И това е добре, защото, както стана ясно по-горе, по-добре е да имате характер, а някои хора не ви харесват, отколкото да сте безлични и всички ви поздравяват по същия начин. Първият вариант е малко рисков, но и по-смел.

Source