Седем държави, включително България, не одобряват зеления план на ЕС

Основни предложения

Увеличаване на въглеродните кредити

– Квотите за емисии трябва да бъдат намалени и безплатните квоти да бъдат премахнати. Предлага се премахването на безплатните авиационни квоти и включването на емисиите от корабоплаването.

– Създаване на втори пазар за търговия с въглерод за автомобилен транспорт и отопление на сгради, които произвеждат 40% от парниковите газове в ЕС. Той ще започне да функционира, след като бъдат направени инвестиции в модернизиране на технологиите и бъде създаден фонд за обезщетяване на уязвими домакинства, микропредприятия и потребители на транспорт.

– Намаляване на броя на безплатните разрешителни за CO2 за сгради, автомобилен и вътрешен морски транспорт, селско стопанство, отпадъци и дребномащабно производство.

Поглъщане на въглерод

– Държавите споделят отговорността за намаляване на въглеродните емисии в атмосферата, така че целта е до 2030 г. да се използват естествени мивки, еквивалентни на 310 милиона тона емисии на CO2 от земеползването, горите и земеделието. ЕС трябва да се стреми към неутралност на климата до 2035 г. в земеползването, горското стопанство и селското стопанство – селскостопански емисии от използването на торове и животни.

Нова енергия

– Зелената енергия ще се увеличи през следващите 10 години и нейният дял ще нарасне до 40%, включително използването на възобновяеми енергийни източници в транспорта, отоплението и охлаждането, сградите и промишлеността.

– Общественият сектор ще трябва да обновява 3% от сградите си всяка година, за да стимулира обновяването и да предприеме мерки за намаляване на потреблението на енергия и разходите на данъкоплатците.

Транспорт

– По-нататъшно увеличаване на стандартите за емисии на CO2 за леки и лекотоварни автомобили, които за новите модели трябва да бъдат намалени с 55% до 2030 г. и със 100% след 2035 г. в сравнение с нивата от 2021 г.

– Всички нови автомобили, регистрирани от 2035 г., ще имат нулеви емисии.

– Държавите да разширят капацитета за зареждане в съответствие с продажбата на автомобили с нулеви емисии и да установят пунктове за зареждане на основните магистрали на всеки 60 км за електрическо зареждане и на всеки 150 км за зареждане с водород.

„Самолетите и корабите трябва да имат достъп до чисто електричество в големите пристанища и летища, а доставчиците на гориво трябва да увеличат дела си от екологично чисти авиационни и морски горива.

– Предвиденият преглед на Директивата за данъчното облагане на енергията предлага насърчаване на чисти технологии и премахване на намалените ставки за изкопаеми горива. Методологията за изчисляване на акцизите също ще бъде променена в зависимост от степента на замърсяване от различни видове горива.

Данък върху въглерода

– За да се намалят загубите на европейските производители, се предлага да се въведе нов данък, който ще се събира по границите на Европа за внос на стоки, произведени по енергоемки технологии. Данъчното облагане също е насочено към предотвратяване на износа на продукти от Европа поради високите екологични разходи.

Компенсация за увеличение на цената

– За да компенсира домакинствата и предприятията, които ще страдат от очакваното покачване на цените на енергията и горивата поради зелени мерки, ЕС предлага да се създаде Фонд за социален климат. Той ще бъде финансиран от бюджета на ЕС със сума, еквивалентна на 25% от очакваните приходи от търговия с емисии в строителството и автомобилния транспорт, или около 72,2 милиарда евро за 27 държави от 2025 до 2032 година. фонд под формата на национално съфинансиране.

13 законодателни предложения трябва да бъдат представени на Европейския парламент и на Съвета на ЕС, които трябва да ги приемат, преди да могат да бъдат приложени, което се очаква да отнеме около две години.

Source