Новите коли отново ще са по-скъпи

Цените на всички материали, използвани в производството, непрекъснато се покачват.

Автомобилната индустрия се бори с недостига на полупроводници повече от година. Проблемът с доставката на микрочипове – ключова съставка в новите автомобили – причинява огромни смущения в глобалното производство и следователно оказва влияние върху продажбите. Тази криза обаче може да не е единственото наследство от пандемията. и катастрофи през 2020 г.


Внезапното възстановяване на световната икономика беше придружено от покачване на цените на почти всички стоки. Резултатът е видим на други пазари, започвайки с недвижими имоти… И най-вероятно скоро ще засегне автомобилната индустрия.

Въпреки това, за да разберем въздействието на нарастващите цени на суровините, трябва да разберем принципа как да направим кола. Който си мисли, че колата е „само купчина метал на четирите колела“, се лъже. Технологичният напредък през последните 20 години направи автомобилите по-безопасни, по-леки, по-малко замърсяващи, но много по-сложни.


производство

Стоманата все още съставлява повече от 80% от теглото на автомобила и се използва за направата на каросерията, шасито, колела, двигател, врати, капак и багажник. За да направите кола с 5 врати, ще ви трябват около 900 кг стомана. Факт е, че все повече нови коли се произвеждат от алуминий, който има същите качества като стоманата, но тежи с 50 кг по-малко. Използването му се е увеличило с 80% през последните години и освен за тялото, този метал се използва за много компоненти на цилиндровия блок.

Магнезият е с 33% по-лек от алуминия и се използва за определени части на тялото или (при по-спортни модели) за намаляване на теглото на колелата и подобряване на динамиката на автомобила. Следват композитни материали като пластмаси.които са необходими за някои каросерии и за интериора. Те представляват 8% от общото тегло на превозното средство.


производство

Списъкът на суровините не свършва дотук. В по-малка степен са необходими много други материали за сглобяването на модерен автомобил. Някои стават все по-рядко срещани и следователно по-скъпи. Най-известните и широко използвани са въглеродни влакна, титан и литий. Въглеродните влакна всъщност не са суровина, тъй като преминават през различни производствени процеси, но се използват широко в каросерията на спортни модели поради своята сила и лекота.

Свойствата за разсейване на топлината на титана правят някои компоненти, като изпускателната система, клапаните и валовете, по-издръжливи и ефективни. И накрая – Литият е един от ключовите компоненти в батериите за електрически превозни средства. Оловото (намира се в някои алуминиеви джанти и акумулатори), мед и злато (намира се в електрически вериги) и два изключително редки елемента – родий и паладий – допълват гамата от редки и скъпи материали, използвани в новите автомобили. Последните, използвани в малки количества, са включени в състава на катализаторите и се оказват дори по-скъпи от златото.


производство

Всичко това ни довежда до същността на въпроса – ценообразуването. Според Trading Economics, миналата година цените на почти всички стоки се увеличиха… Колко точно е да се изчисли е трудно, защото това се случва непрекъснато и освен това стойността им се изчислява в различни единици или валути.

Някои тенденции обаче вече са видими. Стоманата е нараснала с 19% спрямо същия период на 2020 г. и сега се търгува на нива постоянно под пика си през септември миналата година. Алуминият е на най-високото си ниво от 2011 г. и е нараснал с 36% миналата година.докато магнезият достигна рекордно високо през септември и сега е почти четири пъти по-скъп от средния за последните осем години.


производство

Златото и медта също достигнаха най-високите си нива от 2011 г., като първото (за щастие) спадна с 4% от началото на годината, докато второто се повиши с 24%. Оловото остава стабилно през последните месеци. но се увеличи с 28% през последните 365 дни, докато паладият е два пъти по-скъп от 2018 г., със средна цена от над 2000 долара за унция.

Титанът (който също се използва предимно в авиационната индустрия) се върна към растеж, достигайки рекордно високо от 2013 г. Родият намалява, но остава най-скъпият метал, използван в автомобилите. с оценка от около 14 000 долара за унция. И накрая, има литий, който се използва все повече с навлизането на електрическите превозни средства, който е нараснал с 400% от последното тримесечие на 2020 г.


производство

Какви са последиците за клиентите? Как всичко това ще се отрази на автомобилния свят? Все още е трудно да се каже, но изглежда вероятно увеличението на тези производствени разходи в крайна сметка да доведе до по-високи цени за клиентите. Производителите (както всеки друг бизнес) със сигурност не възнамеряват да намаляват рентабилността на всеки модел. Следователно нарастващите разходи трябва да бъдат придружени от нарастващи цени както на електрическите, така и на конвенционалните превозни средства.

Колко голямо ще бъде това увеличение? Все още няма достатъчно данни за изчисляване на точна средна стойност, но когато се сравнява днешната цена на нов автомобил и неговия еквивалент за година-две, трябва да има разлики, които няма да са от полза за клиентските портфейли.

Source