Неизвестен престъпник създаде „Хемус“ без никаква гаранция за качество

Само една трета от участъците на магистрала „Хемус“ могат да бъдат изградени законно, останалите участъци от магистралата са изработени в пълно нарушение на закона, извършени са много нарушения, а в последните участъци не е ясно къде е пътят ще мине. Това стана известно от брифинга на министрите Виолета Комитова и Кирил Петков и строителния контрол.

На този етап две неща са ясни: платени са изключително високи цени и завършването на магистралата до 2024 г. никога не е било сериозна цел за участниците в проекта.

Кой какво е направил и къде?

CSSC извърши теренни проверки и документация на пистата и беше направена подробна въздушна снимка. Прегледът на договора показва, че по-голямата част от парите са отишли ​​за отдаване под наем на оборудване и корабни материали … въпреки че държавната компания “Автомагистрала”, която официално е изпълнител, призна, че може да строи не повече от 3 км годишно.

Ръководител на арх. Влади Калинов отбеляза, че се извършват строителни работи на 4 -ти лот на 16,5 км от 26, въпреки че той няма всички необходими документи. Според договорите Парсек е работил там.

На лот 5 строително -монтажните работи са извършени на 8,3 км от 23 км с участието на Groma Hold, въпреки че процедурите по отчуждаване не са завършени, инвестиционни проекти не са одобрени и не са издадени разрешения за строеж. …

Няма повече незаконно строителство на лот 6, след като по-рано тази година министър Комитова извърши проверка, откривайки така наречения „паркинг за строителна техника“ на компанията „Европейски пътища“ и го показа на медиите. „CSSC изготви акт на компанията за доставка на материали, тя каза, че не е строител. В момента, в който приключихме кореспонденцията си с компанията, това нещо беше изтрито, без да се обяснява кой, как и защо. Същият модел ще се повтаря навсякъде, където открием незаконна дейност ”, коментира арх. Калинов.

Министър Комитова отбеляза, че е странно, че собствениците на неизползваната земя не реагираха по никакъв начин на изграждането на техните съоръжения. По -различно е положението с Държавното горско стопанство, което даде сигнал, че 87 хектара гора са унищожени от незаконно изхвърляне на земя. Причината според нея е, че строителите знаят, че остават неизвестни и следователно могат да спестят пари за законно разпореждане.

Калинов отбеляза, че лотове 7, 8 и 9 имат сериозни проблеми – несъответствия с ОВОС, близост до складове с взривни вещества и като цяло липсата на документи за определяне на маршрута.

Кога ще бъде магистралата?

Министър Комитова подчерта, че цената на „Хемус“ е 17 милиона евро на километър, докато в Полша това е най -високото ценово ниво и има парцели, които са наполовина по -ниски. В същото време няма гаранции за това, което се строи тук сега.

„Този ​​вид незаконно строителство е гаранция за нискокачествено строителство – насипът е готов, но никой не гарантира колко е издръжлив и когато се полага асфалтът, след няколко години виждаме жлеб. Тази тайна включва и дефекти, които се появяват по други магистрали, по други пътища – подложката под асфалта не е подготвена по правилата, няма отговорност за това ”, обясни тя.

И тя, и Арка. Калинов и заместник-министър Шишков бяха категорични, че всичко това означава, че участък 4-6 от „Хемус“ все още се строи. Комитова призна, че й е било трудно да отговори на въпроса как ще се развива проектът.

В същото време тя отговори на обвинения, че блокира завършването на пътя до крайния срок 2024 г., обявен по време на ГЕРБ: „Намерих документи, в които пиша, че договорите за лот 1-3 от Ябланица до Велико Търново се намират в етап на изпълнение. до 2024 г. Това не важи за целия маршрут, следващите участъци трябва да бъдат изградени. “

Source