Министър Комитова: Очакваме професор Герджиков да вземе решение за времето на разрешението за изграждане на Златния век.

„Призовавам професор Герджиков да вземе решение за значението на Закона за устройство на територията (ЗУТ) в случая на Златния век, без да се позовава на съдебни решения и други становища в лично качество като адвокат. Строежът е валиден от 2010 до 2020 г., Предлагам обществено обсъждане на този случай, което се отнася и за много други проекти. Приложихме най-добрия вариант за изграждането на Златната ера на Артекс. Решихме, че разрешението за строеж се изчислява от 2010 до 2020 г. в полза на инвеститора. Ние прилагаме изменението на Закона за териториално планиране, прието през 2017 г., със задна дата в полза на инвеститора.Каним Артекс да отиде в Столична община, където е възможно да се получи ново разрешение за строеж за завършване на строителството.Компанията има опит в получаването на такива документи и това няма да е трудно.

Това съобщи министърът на регионалното развитие и подобрения арх. Виолета Комитова в БНТ.

Възниква въпросът защо професор Герджиков съветва и насочва Artex към съда, а не към Столичната община? – попита тя на живо.

Регионалният министър предупреди, че всички 300 камери на системата за събиране на пътни такси ще бъдат активирани експериментално, което може да повлияе на системите на Министерството на вътрешните работи и митническата администрация и да доведе до колапс. Експериментът ще се записва на час и ще бъде свързан със съответните министерства. „Да видим дали системата може да работи по план. Ние ще проведем този експеримент, а вие ще отговорите на въпроса, защо сега работи със стотици камери “, коментира тя.

По времето, когато той служи като министър арх. Комитова припомни, че работата е извършена както за прозрачност, така и за върховенство на закона и борба с корупцията. „Публикувахме факти и обстоятелства в медиите, по които в продължение на много години се задават въпроси и за които никой не смее да разкрие тази информация.“

„От гледна точка на законността не разрешавам строителство без разрешение за строеж.“ Преустановени са няколко обекта, за които проверките са установили, че не са издали разрешение за строеж.

На въпрос дали има задържани проекти, като магистрала „Хемус“, тя отговори категорично, че строителството не е спряно. На магистрала Хемус парцели от един до три се изграждат с разрешителни за строеж. Два тунела са окачени в един от тези лицензирани участъци, но модификациите не са одобрени. Раздели 4, 5 и 6 са в процес на финализиране. фази, но нямат разрешение за строеж, а за участъци 7, 8 и 9 не се знае къде ще преминат през територията на България.

„Спряхме няколко други незаконни процедури за не-строителство“, добави тя, като посочи пример за обществена поръчка за 8 милиона лева при предишното правителство за наблюдение на дупки чрез сателит. Всеки ден гражданите получават сигнали за дупки, повреди, няма нужда от такава обществена поръчка. Тя припомни, че компанията е била критикувана, че не се занимава с пътната безопасност, и твърдо твърди, че държавната агенция за безопасност на движението по пътищата е отговорна за това.

Министър Комитова обясни още, че GUSV, търговско дружество към Министерството на регионалното развитие и подобрения, е обявено в несъстоятелност преди да встъпи в длъжност и е започнало да продава собствеността си без никакви права. „В момента се боря чрез Националната агенция за приходите и съда да спра продажбата. „Някой от масата се опитва да продаде имота“, каза тя. „Ние се борим с корупцията, като сменяме персонала и извършваме проверки на място. Ние помагаме на нашите компании да подготвят документи и проекти, така че да имат разрешение за строеж и да не участват в незаконно строителство. „

Регионалният министър коментира и проблеми с компании с по-малки поръчки. „Боря се с катастрофално явление, което открих в Министерството на регионалното развитие и благоустройството. Първата група са т. Нар. „Абонатни компании“, които имат петгодишни договори с Министерството на регионалното развитие и подобрения. Втората група са компании, които могат да се нарекат придворни, те получават конкурентно предимство.

„Третата група компании изпълнява дублиращи се функции, тоест в Министерството на регионалното развитие и благоустройството има назначени хора за някаква дейност, но ние наемаме външна дублираща се компания за същата дейност“, каза тя. Според нея има още много време за извършване на всички проверки и премахване на порочните практики.

Инженерингът е най-дефектният трик, начин за написване на фактура и предпоставка за скъпо строителство, каза тя. „Ако строителството струва един милион, инженерите могат да го увеличат до три милиона.“ Комитова обясни още, че това е законова процедура и за институциите е по-лесно да провеждат обществени поръчки, които включват всичко – проектиране, строителство и надзор. „Вместо да сключва три държавни поръчки за обект – за проектиране, надзор и строителство, проектирането става по-лесно и по-скъпо.“

По отношение на строителството на магистрали на базата на концесии, тя подчерта, че е необходимо много точно да се прецени дали това е приложимо в България. Позовавайки се на примера с магистрала Черно море, тя посочи, че при концесия рискът се носи изцяло от концесионера. Създава се публично-частно партньорство, като държавата подкрепя процедурите за отчуждаване на територията.

По темата за арката на детската болница. Комитова намекна, че става въпрос за интереси – обществена поръчка за 100 милиона лева, която е свързана със съществуваща сграда – рамка. Ако се работи по рамкова сграда, е в сила стар открит търг за 100 милиона долара. И ако се строи нова сграда, същата държавна покупка се отменя.

Тя отбеляза, че е необходимо да се върнем към пазарна икономика, към законност и ред без подкупи, без комисионни. Законите и разпоредбите в строителството трябва да бъдат променени с давностен срок от една година. Според нея строителството е сложен процес, който трябва да се координира и регулира в съответствие със Закона за териториално планиране.

Всъщност никой не повдига въпроса, че регионалното министерство не е агенция за недвижими имоти, нито министерство за борба с подкупите, нито министерство на пътищата или география. Регионалното министерство трябва да разработи политика за развитие на регионите, да се грижи за техните отношения както между тях, така и със съседните ни държави чрез трансгранично сътрудничество. Тази политика трябва да бъде разработена чрез система от мерки, проекти и управленски решения, които са планирани и свързани с финансовите възможности на държавата.

Source