Как кризата на Skoda унищожава цялата чешка световна икономика



Съжалявам, моделът Enyaq.

Първи ограничения поради Ковид-19, а сега недостиг на микрочипове и суровини: автомобилните производители в Чешката република са изправени пред сериозна криза. Това е пагубно за икономиката – индустрията произвежда 10% от БВП на страната, пише Deutsche Welle.

Автомобилната индустрия е един от най-важните стълбове на чешката икономика. При максимално натоварване заводите на Skoda (част от Volkswagen Group), Toyota и Hyundai произвеждат повече от 1,3 милиона превозни средства годишно. В Чешката република, страна с десетки милиони хора, в индустрията работят около 120 000 души, а износът на автомобили представлява повече от половината от целия чешки износ. Има смисъл: производителите на автомобили са сред най-сериозните данъкоплатци в страната.

Удар по удар за автомобилната индустрия

От няколко месеца Чехия е една от най-силно засегнатите от пандемията страни. И това се отрази и на автомобилната индустрия. Мнозина се надяваха, че година след появата на коронавируса, производството ще се възобнови и ще се върне на предишното ниво. Но още през лятото индустрията се сблъска с нов проблем: остър недостиг на микрочипове, необходими за производството. Преди две седмици, на 18 октомври, флагманът на чешката автомобилна индустрия, фабриките на Škoda, които произведоха почти милион превозни средства през 2019 г., бяха принудени да затворят напълно. Работниците бяха изпратени вкъщи. Сега те получават 80% от заплатата си в сравнение със средните доходи в миналото. Вярно е, че в неделя производството беше частично възобновено благодарение на доставката на микросхеми от Малайзия, но все още има много трудности – поради липсата на други компоненти. Да не забравяме, че фабриките на Skoda допринасят с до 5% от чешкия БВП.

Оказва се, че най-големият чешки концерн ще трябва да кандидатства за държавна помощ, вместо да внася големи суми в данъчната хазна. И не само фабриките на Skoda, но и стотици малки компании, произвеждащи съответните компоненти. Според Зденек Петцл, изпълнителен директор на Чешката асоциация на автомобилната индустрия, тази година само около 1 милион автомобила ще бъдат произведени в чешки заводи, което означава, че оборотът ще падне с цели 10,2 милиарда евро. Недостигът на микрочипове ще удари най-сериозно отделните производители на компоненти, сегмент, в който работят шест пъти повече хора от самите автомобилни заводи, каза Petzl.

На тристранна среща на сегашното правителство, работодатели и синдикати през октомври беше решено държавата да предостави временна финансова помощ на автомобилната индустрия. „Ние ще помогнем на индустрията и на подизпълнителите“, каза Андрей Бабиш, който все още беше министър-председател. А министърът на индустрията и транспорта Карел Хавличек добави, че държавната подкрепа ще възлиза на 60% от заплатите, изплащани на работниците в момента. „Това е вярно, защото това е ключов сектор на икономиката, който произвежда 10% от чешкия БВП. Ако няма помощ, 100 000 работни места ще бъдат изложени на риск “, добави Хавличек. Следващия понеделник чешкото правителство ще вземе окончателното решение за помощта за индустрията.

Поставя се нов проблем

Сегашната криза с чиповете изглежда е само предвестник на сериозни проблеми, с които чешката автомобилна индустрия все още не се е сблъсквала. Защото в рамките на Зелената сделка на ЕС чешките автомобилни производители трябва постепенно да преминат от производството на автомобили с двигатели с вътрешно горене към електрически превозни средства.

„За съжаление, от наша гледна точка, няма друг начин освен електрификация за постигане на необходимото намаляване на нивата на въглероден диоксид“, признава Михал Кадера, ръководител на международните отношения в Skoda. „Но това ще бъде голяма и скъпа задача“, добави той, обяснявайки, че до 2030 г. Skoda планира да доставя повече електрически превозни средства на европейските пазари, отколкото превозни средства с двигатели с вътрешно горене.

Source