Историята на АМ “Струма”, причинила 45 катастрофи

Фаталният участък от автомагистрала “Струма”, довел до тежка катастрофа с 45 пострадали, между Даскалово и Долна Диканея, няма статут на магистрала. Оказва се, че от близо 15 години пистата няма акт 16 и е първокласен път.

“Струма” отначало е магистрала – от София до разклона Даскалово, след това се превръща в първокласна магистрала, обозначена с пътен знак. След това отново става магистрала.

Според експерти статусът не е свързан с конкретен инцидент, но това не е нормално, ако процедурата не приключи с години.
Има ли обаче проблеми с маркировката – от пътната агенция не реагират.

История на АМ Струма

Магистрала “Струма” трябваше да бъде готова за Олимпийските игри през 2004 г. в Гърция, но все още не е завършена. Сергей Станишев като премиер през 2007 г. преряза лентите за първите километри. На кадрите се виждат и шефовете на македонската фирма Маврово, които са строители на пистата.

Десет години по-късно – през 2017 г., отчуждителните процедури все още не са приключили и закон 16 не съществува, показва отговорът на депутатския въпрос към тогавашния министър на регионалното развитие Николай Нанков.

На 12 октомври 2007 г. е подписан Акт 15, с който се установява годността на строежа за приемане.

Състояние на маршрута днес

Какво е състоянието на трасето днес – от два дни няма отговор от настоящия регионален министър.

Георги Златев, който преди това оглавяваше Пътната агенция, коментира, че у нас строителната документация отнема повече време от самото строителство.

Ограничението на скоростта е 120 км в час за първокласен път, а не за магистрала. Няма индикации обаче, че има място за почивка или че шофьор, който не познава пътя, може да бъде заблуден, казват автомобилните експерти.

Опасна ли е секцията?

Според председателя на сдружението на експертите, които изготвят експертизи за съдебни дела след подобни инциденти, мястото е проблемно.

По данни на Държавната агенция за безопасност на движението по пътищата за 3 години са станали 10 катастрофи без пострадали. Росен Рапчев от агенцията обаче признава, че етикетирането не е на ниво.

От Пътната агенция отказаха да отговорят на въпроси за състоянието на маркировката и знаците до приключване на проверката им на място.

Source