Задълбочаването на пристанище Варна беше стратегическо, а не в полза на Доган – България.



© Спас Спасов

Пристанище на ТЕЦ „Варна“

В рамките на проекта за задълбочаване на плавателните канали на Варненското езеро, за които държавата е отпуснала близо 400 милиона лева, не се предвиждат мерки на територията на частното пристанище „ТЕЦ Езерово“. Това се казва в обширно изявление, разпространено до медиите днес от изпълнителния директор на пристанището на ТЕЦ Езерово и ТЕЦ Варна Данаил Папазов.

Изглежда, че текстът е предизвикан от разследването на „Дневник“, публикувано миналата събота (17 юли), въпреки че Папазов явно не го цитира. Той описва схема, при която правителството наема частни компании за драгиране без държавни поръчки. Същият текст също припомня, че според публично достъпни данни от международната платформа Marine Traffic в началото на задълбочаващата се работа миналото лято. наети земснаряди са работили само в района от входа на Варненското езеро до пристанището на „ТЕЦ Езерово“, собственост на Ахмед Доган.

Как държавата бързо разчисти пътя до пристанището на Доган – тук.

В днешното си изявление Данаил Папазов твърди, че задълбочаването на канали 1 и 2 в пристанище Варна е стратегически проект за България, чието обсъждане започна през 2014 г., а три години по-късно, през 2017 г., беше включено в инвестиционната програма на Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура“ за 2018 г. „Факт е, че пристанището на Търговско-промишлената камара Езерово по това време е принадлежало на ЧЕЗ Груп“, казва Данаил Папазов.

Как държавата отстъпи пристанището на ТЕЦ Варна на Доган безплатно – тук.

Необходимостта от допълнителна дълбочина за пристанище „Варна-Запад“ наистина се обсъжда от години, но до 2019 г. това не доведе до никакви резултати. Темата многократно беше поставяна на дневен ред от собствениците на девнянската компания „Агрополихим“, които настояваха да влязат в пристанище „Варна-Запад“, за да осигурят продукцията на 50-60 хиляди тона кораби, а не само до 30 хиляди . тона, какъвто е в момента.

Поради тази причина внезапното решение на правителството да отпусне пари за задълбочаване на водния път от Аспаруховия мост през Варненското езеро до западното пристанище Варна в момента, в който Ахмед Доган започна изпълнението на новия си пристанищен проект във Варна . ТПП повдигна подозрение. „
Основната цел е да се задълбочат каналите до (пристанище) „Варна Западна“, която е на 11 км от ТЕЦ Езерово, и съм изненадан от всички злонамерени публикации в медиите. Всъщност тезата, че всичко това задълбочаване се прави изключително в наша полза, се подкрепя главно от медиите на г-н Прокопиев (Иво Прокопиев е основател на „Дневник“ и „Капитал“) и по политически причини г-н Христо Иванов, който злонамерено ни обвинява всеки ден “, каза в изявлението си Данаил Папазов.

Как Данаил Папазов купи варненската ТЕЦ и една година по-късно я продаде на Ахмед Доган – тук и тук.

По отношение на тези твърдения „Дневник“ се обърна за коментар към лидера на „Да България“ Христо Иванов. „Интересуваме се от Министерството на транспорта да покаже официалните документи по проекта за задълбочаване на плавателните канали в пристанище Варна. И не някой да се занимава с фантастика. Стремим се да гарантираме, че държавните агенции започват да си вършат работата. и започнете да отговаряте на въпроси и да давате информация. Журналистическите упражнения на г-н Папазов не ме касаят. „

Техническият проект за задълбочаване на плавателните канали във варненското пристанище, както и извършените дейности, са тайна, която Министерството на транспорта ревниво охранява вече повече от година. Въпреки няколко съдебни решения в полза на „Дневник“, държавната компания за пристанищна инфраструктура, както и 100% държавната IE Transport Construction and Reconstruction, упорито отказват да предоставят информация как, защо и за какво са похарчили 393 милиона лева без търгове.

Source