Жажда за употребявани автомобили, цените им се удвояват

© istock

Автокъщите в България отчитат глад за “употребявани” автомобили. Поради голямото търсене вносът на стари автомобили е спрян. Това доведе до факта, че в същото време цените бяха почти два пъти по-високи от миналата година.

Една бърза разходка из автокъщите на столицата показва, че “употребявани” автомобили на практика не съществуват. Към момента внесените в началото на годината наличности в страната са на изчерпване. Няма избор, а цените са буквално два пъти повече.

„Какво трябва да направим, за да купим употребявана кола в края на 2021 г.?“ – каза автомобилният експерт на БНТ Филип Лазаров.

„Днес ще бъда малко по-суров и не толкова забавен, защото трябва да кажа истината. Истината е, че просто няма внос. В България коли няма. Сега ако отидеш да поръчаш нова кола в автокъщата, казват поне 6-7 месеца, след което ще има още 6-7 месеца.

Първата стъпка дойде от производителите, че няма производство. Всъщност колите са направени, завършени, но компютрите им, мозъците им ги няма, защото най-вероятно са направени там, в Япония, в Китай. Резервният пазар се свива, защото когато не купуваме нови коли, ние не продаваме стари. Старите не могат да влязат на нашия пазар. В България знаем, че купуваме това, което се нарича крайна машина. „Автомобилите в крайния край на хранителната верига“, добави той.

Според Любомир Доросиев, зам.-председател на Асоциацията на вносителите на автомобили в България, ситуацията става все по-тревожна.

„Хората искат да купуват коли, но не са. Преди 3 месеца имах 60 коли, сега са 17 и нямам какво да купя “, казва Доросиев.

„Един от най-популярните класове автомобили в България е от 5000 до 15 000 лева, дори от 5000 до 10 000 лева. Всички хора искат малки бензинови коли заради нормите.

В същото време се оказва, че искат и автомат, но това е най-търсената кола, а в момента кола струва от 5000 до 10 000 лева. С автомат, бензин, с 5 врати почти е невъзможно да се намери малка. Когато влезе на пазара, се купува “, добавя автомобилният експерт Филип Лазаров.

„Преди един дилър, влизайки в автокъща, можеше да избира между 30-40 коли, които се намират на приличен километър и на добра цена, и можеш да си ги купиш“, казва Любомир Доросиев. – Сега, влизайки в представителство, няма нищо, или ако има, те се увеличават поне от 30% на 50%, защото има огромно търсене не само от българите, но и от републиките Русия, Полша, Румъния.

Принципно така стоят нещата – това е кола внос преди около 4 месеца, вдигнах й цената с около 1000 лева, защото сега и да искам да я купя не мога да я купя на тази цена, но колата е нов внос, дойде онзи ден.

Цената се определя от това какво купуваме отвън и какви транспортни разходи, а ние инвестираме печалбите си навътре и съответно ги препродаваме на печалба, която не е много голяма. „На такава машина до 20 000 лева обикновено получаваме максимална печалба от около 1000 лева“, каза Доросиев.

България дори не внася стари коли от Европа. „В Италия стара кола – 15 години им дават премия от 1500 до 2500 евро, държавата, ако я хвърлят в моргата и не я продадат на вторичния пазар”, каза Доросиев. – коментира той.

Source