Дали измамници спечелиха рали Дакар?

Тазгодишните победители в коли и камиони бяха заподозрени във джапанки

Най-тежкото многоетапно автомобилно състезание, рали Дакар, приключи след изтощително двуседмично пътуване през пустинята в Саудитска Арабия. Участниците изминаха 4000 км, от които 2500 км специални етапи, разделени на 14 етапа. И в крайна сметка известни хора триумфираха:

– Насър Ал-Атия от Катар с Toyota печели за 4-ти път при автомобили, оставяйки след себе си 9-кратния световен шампион по рали Себастиан Льоб (фр., с Prodrive Hunter) и саудитски Язид Ал-Рей (Toyota).

– При мотоциклетите челната тройка са Сам Съндърланд (Vbr, Gas Gas), Пабло Кинтания (Чили, Honda) и Матиас Фолкнер (Av, KTM).

– Екипажите на руски КАМАЗ отново спечелиха в клас камиони – първите 4 места заеха Дмитрий Сотников, Едуард Николаев, Антон Шибалов и Андрей Каргинов.

– При ATV машините първите трима все още са пилотите на Yamaha – Александър Жиру (FR), Франсиско Морено (Argue) и Камил Вишневски (Пол)

Но в средата на състезанието, което тази година беше и първият кръг от новия Световен рали рейд шампионат на FIA, имаше скандали и обвинения в измама от страна на лидерите. И не спряха до края.

Руснаците мамят!

„Те имат оборудване в своите камиони, което им дава информация – те знаят контролно-пропускателните пунктове предварително, дори преди етапа“, каза холандският шофьор Маурик ван дер Хьовел пред Omrup Brabant TV.

Тази година в Саудитска Арабия руските автомобили от Набережни Челни са извън конкуренцията: те спечелиха всички етапи, като заеха най-малко първо и второ място във всеки от тях и се класираха в челната тройка 6 пъти.

„Веднъж Андрей Каргинов ни настигна (6-то място в класирането, на 100 минути от лидера). Той зави наляво, въпреки че състезателната книга показваше вдясно. И след шест посоки в книгата, завоят в точката всъщност зави наляво. “Невъзможно е, не могат да бъдат победени. Нечестно е и всички говорят за това. Всички го знаят”, добави Ван дер Хьовел, който отпадна в 8-ия рунд.

КАМАЗ реагира незабавно: “Нямаме никаква информация. Просто нашите камиони са по-бързи. Бихме искали по-силна конкуренция – по-добре е за спорта и ще се забавляваме повече”, каза говорителят на отбора Ерик. Хайрулин.

На теория е възможно източване на маршрута (курс, упътвания, геомаркировка). Тази година

под подозрение беше и шампионската кола

Насър ал-Атиа (Тойота): „Шеги! Само една кола намери правилния път. Смятаме, че са имали повече информация. В противен случай това няма да се случи”, каза шефът на Audi Свен Квант.

И това не е първото обвинение срещу Ал-Атия. През 2021 г. мъж от Катар беше обвинен в използване на незаконни услуги. „След тях той караше червен пикап с резервни части и просто им ги дава. Но още по-обиден беше фактът, че пикапът имаше устройство за проследяване и шофьорът на пикапа знаеше къде да отиде, за да помогне на Ал-Атия“, каза руснакът Сергей Карякин.

Има и други видове измами. Един от тях разкри мениджърът на холандския отбор Де Рой Хенк ван Льовен: „Казаха ми как бригадата слага тракер под мотоциклет, защото мотоциклетите напускат маршрута ден по-рано от камионите. правилен маршрут.

„Възможна е и комуникация между екипите. Например тези, които карат мотоциклети или автомобили пред камиони, могат да се свържат с екипажа на камиона и да им дадат данни за пътуването си“, каза друг холандец Бен ван дер Лаар (17-и сред камионите).

„Измамата е била и ще продължи да бъде.

В предишни години ни предлагаха да продаваме маршрутни книги за седмица предварително. Не се разбирахме“, добави Ханк ван Льовен.

Именно заради незаконната продажба на маршрутни книги през 2020 г. в леките и камионите бяха монтирани две камери, които следят само действията на навигаторите. И измамниците веднага бяха разкрити – най-често навигаторите извадиха предварително съставени маршрутни листи, слагаха ги в служебните си маршрутни книги и дадоха инструкции на пилотите, а след края на участъка просто ги изхвърляха през прозореца.

Това трябваше да приключи с въвеждането на електронните маршрутни книги през 2021 г. Но има опасност при безжичното предаване на данни. Това доведе до нова мярка – всички помощни устройства с GPS и Bluetooth, смартфони и др. преди началото на етапа те са заключени в “черна кутия”. Той е запечатан и проверен за херметичност във всяка зона за неутрализация. Кутията се отваря от съдиите едва след края на етапа. Преди старта екипажите дори проверяват, както на летището, с металотърсачи за уреди, скрити в оборудването им.

Но тази година има нещо друго. Руският шофьор на BMW X5 Владимир Василиев беше наказан с 5 минути и отложена дисквалификация заради вградена каска за радиовръзка с навигатора му. Оказа се моделът Stilo DG-10, оборудван с bluetooth модул, чрез който можете да се свържете със смартфон, заключен в черна кутия, и да обедините данни по маршрута, записан там. Самият Василиев обаче не беше разсекретен, тъй като не беше доказано, че се е случило точно това. По подобен начин Кристина Гутиерес се отърва от програмата на Red Bull за същото нарушение.

Source