Военният министър със сълзи на очи каза тежки думи за изчезналия пилот.

© БНТ

Тече разследване, проверяват се факти, сравняват се данни, операцията продължава, флотът е бил на място цяла нощ, за да инспектира дъното. Майор Терзиев не докладва за никакви проблеми, не докладва за необходимостта от спасяване, не очаква това, което се случи, стана внезапно. За това БНТ бе информирана от и.д. Министър на отбраната Георги Панайотов.

„Самолетът, който изстреля целта, ударена от майор Терзиев, го видя да го е ударил и няма допълнителни доказателства, че е видял нещо“, добави той. „Има толкова хипотези, колкото искате, можете да изграждате колкото се може повече предположения. Майор Терзиев е пилот от 1-ви клас, това са най-добрите пилоти. На 6 май той беше избран да ръководи демонстрацията на празника. Той е един от най-добрите. Не. „Трябва да има предположения, всички опции на масата“, добави той.

„Използват се всички налични средства на българската армия и допълнителни. Обърнахме се към компании, които работят по този въпрос. Вероятно нямаше спасителна помощ. Пилот, който има опит в спасяването на майор Терзиев, знае, че е длъжен да докладва това, което не е направил “, добави той.

„Този ​​конкретен изтребител МиГ-29 беше в техническо обслужване и беше технически изправен по време на мисията. Самолетът се обслужва от компания, най-често производител. България има договор с MiG. Работата с MiG не е лесна. До 2 „Застраховката за петия договор с тях трябваше да бъде подписана за няколко дни. Според законовия срок полицата трябваше да бъде подписана вчера, за да е валидна. Тя не беше подписана до последния момент, но той беше подписан в последния момент „, добави той.

„Пилотите са хора, които обичат България и защитават небето на България“, каза през сълзи Панайотов. „Много малко са българските мъже, способни на такава откровеност и искрена любов към Родината“, добави той.

„Рейдовите стандарти на НАТО са в рамките на 180 часа, но 40 от тях са на симулатора. В българските ВВС броят на набезите е значително по-малък поради липсата на ресурси. Разполагаме с ограничен брой самолети. Основен проблем с поддръжката Новото оборудване се закупува и може да не се спазват разпоредбите за поддръжка. Това не важи за F-16, там всичко е желязо. Подобен проблем възниква при някои самолети, наречени L-39. Поддръжката им на практика е спряла и те не летят “, добави той.

„Днес ще бъде пуснат под вода сонар. Площта на изследването е 20 квадратни мили, огромна площ. Разследват го, претърсват самолета. Намалява вероятността майорът да бъде намерен жив и здрав и ние трябва да сме готови да приемем това “, заключи той.

Source