Безшумна революция – запознайте се с новия Range Rover

Петото поколение на модела получи ново шаси, двигател на BMW и 7 места.

Трудно е да се повярва, но четвъртото поколение Range Rover е на конвейера повече от девет години – дебютът на флагманския SUV се състоя на автомобилното изложение в Париж през 2012 г. Така или иначе, колата не изглежда остаряла и остава едно от най-впечатляващите предложения в премиум сегмента.


Тази ситуация принуди британския производител да търси деликатен баланс между „да направи крачка напред“ и „да не развали нищо“. Solihull представи петото поколение на модела, напълно различно и в същото време познато отвън. SUV преминава към нова платформа, получава V8 двигател турбо, въртяща се задна ос и 7-местен салон. Ще има и напълно електрическа версия.

Автомобилът е базиран на най-новата модулна платформа MLA-Flex, върху която ще бъдат построени почти всички бъдещи модели на концерна Jaguar Land Rover. Твърдостта на каросерията е увеличена с впечатляващите 50%, а коефициентът на съпротивление Cx е намален до 0,30 от 0,34 в сравнение с предшественика си. В същото време размерите се увеличават – дължината е 5052 мм (в разширената версия е с 200 мм повече), ширината е 2209 мм (с огледала), височината е 1870 мм.


Range Rover

Външният вид не изглежда революционен визуалната разлика между петото и четвъртото поколение на SUV модела е по-малка, отколкото между четвъртия и третия. Има обаче и нововъведения, като издърпващи се дръжки на вратите и характерните гланцови странични прагове в областта на задните арки. В този случай разстоянието между капака и крилата се намалява наполовина.

Основната характеристика на новата платформа е многоръковото (5-точково) задно окачване, което позволява управлението на задните колела. Използва се за първи път в модел на Land Rover и е комбиниран с електрически управлявани активни стабилизатори (досега те бяха хидравлични. При скорост до 50 км/ч задните колела се въртят в посока, обратна на предната., а при по-висок – същото, подобрявайки стабилността на автомобила. Въртящата се задна ос позволява радиус на завой от 11 метра, което е най-добрият показател в историята на модела.


Range Rover

Въздушното окачване е оборудвано с повечето камери, налични в автомобилната индустрия, което би трябвало да подобри комфорта. Работете с адаптивни амортисьори, които могат да бъдат персонализирани с помощта на системата Adaptive Dynamics. Това се дължи на навигацията, като се вземат предвид всички характеристики на пътя, както и скоростта на движение.

Както и преди, Range Rover се предлага в две междуосни бази, стандартно и удължено, но за първи път в историята на модела ще има 7-местна версия (само с дълга база).Междуосието е увеличено със 75 мм, което увеличава разстоянието между седалките с 20 мм.а височината на покрива е намалена с 10 мм.


Range Rover

Гамата от двигатели също е напълно преработена: топ версията получи 4,4-литров бензинов V8 с турбокомпресор. Двигател от БМВ, 530 к.с. и 750 Нм. С негова помощ флагманът на британския производител ще ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,6 секунди.

Останалите предложения са редови шестцилиндрови дизели от семейство Ingenium, по-слабите са с 249 к.с. и 600 Нм, а по-мощните – 350 к.с. и 700 Нм. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема съответно 8,3 и 6,1 секунди. Ще бъде наличен и стартиращ хибрид. и през 2024 г. ще има изцяло електрическа модификация, използваща същата платформа.


Range Rover

Всички двигатели се задвижват от 8-степенна автоматична трансмисия ZF. Трансмисията поддържа отлична проходимост, оборудван с двускоростна раздаваща кутия с ниска предавка. Вместо постоянно задвижване на всички колела с блокировка на централния диференциал, системата iAWD се използва със заключване на предния мост с помощта на електронен съединител. Има и активен диференциал на задните колела.

AWD системата се активира при шофиране по труден терен и при потегляне в студено време. При нормални условия и при скорости между 35 и 160 км/ч, предното задвижване е изключено, по този начин съпротивлението се намалява с 30%, това помага за намаляване на разхода на гориво.


Range Rover

Система за реакция на терена ви позволява да изберете 6 различни комбинации от настройки на електрониката, управление на двигателя, трансмисията и системата за задвижване на всички колела. Има и индивидуален режим, в който водачът избира настройките на автомобила.

Благодарение на въздушното окачване клиренсът може да се увеличи до 295 мм за труден терен, но при нормални условия е със 135 мм по-малко. При високи скорости колата кляка още 16 мм. В същото време може да преодолява окопи с дълбочина до 900 мм – точно като новия Defender.


Още снимки на новия Range Rover – вижте галерията:

Новата платформа позволява и използването на нови електронни системи. Сред тях е платформата EVA 2.0 със SOTA технология, което ви позволява да актуализирате софтуера, без да посещавате дилъра. Това е особено важно за модела, тъй като 70-те електронни блока в автомобила могат да се актуализират чрез интернет.

Пътниците на предния ред имат достъп до мултимедийната система Pivi Pro, която работи с 13,1-инчов монитор. Това е същото като миналогодишните фейслифтирани Land Rover Discovery и Jaguar F-Pace. Клиентите ще могат да избират между три нива на оборудване SE, HSE и Autobiography., но ограниченото издание Първо издание ще излезе първо на пазара.

Снимки: Land Rover

Source