Автомобилните гиганти се обърнаха към ЕС, за да спрат бензиновите и дизеловите автомобили от 2035 г.

Предложението за пускане на електрически превозни средства ще бъде прието след няколко години.

Членовете на Асоциацията на европейските автомобилни производители (ACEA) яростно се противопоставят на предложението на ЕС от 2035 г. новите автомобили в ЕС да са само електрически.

Окончателното решение за забрана на производството и продажбата на автомобили с двигатели с вътрешно горене обаче все още не е взето. Първо, планът на Европейската комисия трябва да премине през етап на съгласие в Европейския парламент и да бъде одобрен от държавите-членки на Европейския съюз. По предварителни оценки това ще отнеме няколко години.

Най-големите производители на автомобили в Европа също не подкрепят „зелената“ идея на ЕС. Франция насърчава хибридните превозни средства да останат на пазара за по-дълъг период. Президентът Еманюел Макрон се срещна с представители на водещите производители на автомобили и оборудване във Франция, които са най-загрижени, че пълната електрификация ще доведе до загуба на работни места.

Германският министър на транспорта Андреас Шайер предупреди, че новите екологични стандарти за автомобили трябва да бъдат технически осъществими. Той също така призова за по-снизходително отношение към хибридите за зареждане и по-голям акцент върху водорода за тежките камиони.

Европейската комисия на ЕС публикува план за намаляване на вредните емисии. Забраната ще засегне не само автомобилите с двигатели с вътрешно горене, но дори и хибридите – те не могат да се произвеждат и продават, но все пак ще могат да шофират. Идеята на ЕС е, че до края на десетилетието общото количество парникови газове в Европа ще намалее с 55 процента от нивата от 1990 г.

За да улеснят постепенния преход към електрически превозни средства, европейските страни ще разширят съвместно своята мрежа за зареждане до 3,5 милиона единици до 2030 година. Станциите ще бъдат разположени на главните магистрали, на разстояние не повече от 60 километра една от друга. Ще се появят и допълнителни станции за зареждане с водород – разстоянието между тях няма да надвишава 150 километра.

В специално изявление Асоциацията на европейските автомобилни производители заяви, че изискванията на Европейската комисия са неизпълними. Автомобилните компании цитират статистика, която показва, че електрическите превозни средства все още не се търсят в повечето европейски страни. Освен това шофьорите, които купуват електрическа кола, често се връщат в автомобил с двигател с вътрешно горене след няколко години. Само в Германия около 70 процента от собствениците на електрически автомобили отново купуват бензиново или дизелово превозно средство.

Предвид фундаменталното значение на широкообхватния климатичен пакет на ЕС „Готови за 55“ за автомобилния сектор и милионите хора, работещи в него, ACEA иска да разгледа по-отблизо предложенията, обявени от ЕС. Производителите на автомобили вече са се ангажирали да намалят въздействията Всички членове на ACEA подкрепят целта за неутралност на климата до 2050 г. и инвестират милиарди евро в иновативни и устойчиви технологии, но забраната на една технология не е най-рационалният начин за постигане на целите на този етап. факт, че Европа все още се опитва да създаде подходящите условия за развитието на алтернативни електроцентрали, ”- се казва в изявление на ACEA.

„Предложената цел за намаляване на емисиите на CO2 от автомобилите с 55% до 2030 г. в сравнение с 2021 г. ще бъде голямо предизвикателство и със сигурност ще изисква държавите от ЕС да имат съответни обвързващи цели за създаване на необходимата инфраструктура за таксуване. Освен това новата цел за намаляване на въглеродните емисии значително ще ускори структурната трансформация на автомобилния сектор, веригите за доставки и стойностите на продуктите, което ще изисква внимателно управление, за да се сведе до минимум въздействието на тези нови двигатели върху икономиката и работните места. пазара на електрически превозни средства за кратко време до 2030г. Без значително увеличаване на усилията на всички заинтересовани страни, включително държавите-членки и всички сектори на икономиката, участващи в автомобилната индустрия, новата цел просто не може да бъде постигната. баща. Поради технологичните ограничения, предложени от ЕС от 2035 г., настоятелно призоваваме всички институции на ЕС да се съсредоточат върху иновациите, вместо да налагат една или да забраняват друга технология “, каза Оливер Зипсе, президент на ACEA и главен изпълнителен директор на BMW Group.

„Всички налични понастоящем опции – високоефективни двигатели с вътрешно горене, хибридна технология, електрически и водородни автомобили – играят роля при прехода към климатична неутралност, особено когато се работи за намаляване на въглеродния отпечатък на целия автомобилен парк, а не само на новите . Вреден за околната среда не е самият двигател с вътрешно горене, а изкопаемите горива. Без възобновяеми горива целта за намаляване на емисиите със 100% до 2035 г. е по същество пълна забрана на двигателя с вътрешно горене. „, добавен от ACEA.

ACEA отбелязва, че само 3,5 милиона точки за зареждане, които трябва да бъдат изградени до 2030 г., няма да бъдат достатъчни за постигане на целите на емисиите от цялата флота за същата година. Според оценките на ACEA до 2030 г., за да се постигнат новите цели, определени от Европейския съюз, ще е необходимо да се построят около 6 милиона бензиностанции вместо предвидените 3,5 милиона.

Абонамент за печатни или електронни издания „24 часа“, както и за други публикации на Media Group Bulgaria.

Source